Preguntas más frecuentes

¿Qué tipo de lubricante debo utilizar en mi transportadora?

Ya que hay muchas aplicaciones diferentes para sistemas de transporte, no solo lubricante es apropiado para todas las aplicaciones. Mighty Lube ofrece una amplia variedad de lubricantes adecuados para muchas aplicaciones. Estaremos encantados de ayudarle a determinar qué lubricante es más adecuado para sus necesidades. También puede consultar nuestras hojas de datos técnicos para obtener más información.

Mi lubricador parece no estar funcionando a veces, ¿hay algo malo?

Rara vez se trata de una señal de un problema. Los sistemas de lubricación poderosos están diseñados para aplicar lubricante, tal como ésta se requiere y como lo ha sido programado para hacerlo. Después de completar el ciclo de lubricación, el lubricador entra en un “ciclo de apagado” para el número especificado de revoluciones de cadena. En ciertas aplicaciones, esto puede ser incluso varios días.

La cantidad de lubricante debe ser aplicado?

En transportadores pista cubierta, ajustes de tiempo típico de lubricación son alrededor de 10 a 15 milisegundos. Monorail y pista formada transportadores requieren más a causa de la superficie de apoyo mayor para cubrir, por lo general en el rango de 15 a 25 milisegundos. Dependiendo de varios factores, estos valores pueden ser mayores o menores, pero no se recomienda ir por debajo de 8 milisegundos para asegurar el funcionamiento correcto del solenoide.

¿Con qué frecuencia se debe aplicar lubricante?

Frecuencia de lubricación está determinada por muchos factores. longitud de cadena y la velocidad, el calor y el agua son consideraciones importantes. Una regla de oro es para transportadores de movimiento lento, bajo condiciones de calor, un ciclo de lubricación para cada turno de ocho horas que el transportador es una operación a moderada. Ejemplo: A 500 ‘transportadora a 10’ por minuto haría 9,6 revoluciones en un periodo de ocho horas. Programación de 9 en los ciclos de apagado haría que el lubricador para activar una vez por turno. Al cambiar la configuración de ciclo se recomienda que el valor no se puede cambiar más de un 10% a la vez y la nueva configuración se debe ejecutar durante unos turnos para determinar si se requiere un ajuste adicional.

¿Por qué el método de ciclo fuera preferible al uso de un temporizador?

Si se utiliza un temporizador, cualquier variación en el horario de operación puede causar encima o por debajo de lubricación a resultar. Algunos sistemas temporizados mayores que no fueron accionados por el movimiento de la cadena incluso se encienden cuando el transportador no está en marcha, haciendo que todo el lubricante destinado a toda la cadena para ser aplicado en un solo lugar. equipo Lube Mighty opera sólo mientras el transportador está funcionando. Contando ciclos en lugar de tiempo, tiene la seguridad de que la cadena se lubrica según sea necesario. Esta es una gran ventaja en los transportadores con velocidades variables y horarios.

Mis tubos eyectores están desajustados, ¿cómo me apunto ellos?

En los sistemas cerrados de pista, un solenoide tenía tres tubos. Estos están dirigidos a la parte superior de los conectores de enlace y en la abertura de cojinete en los cojinetes horizontales. Los dos tubos de la otra solenoide están dirigidos en la abertura de cojinete en los cojinetes verticales.

En monorraíl o transportador de pista formada, las partes superiores de los pasadores de cadena están dirigidos a con los tubos de un solenoide y los tubos de la otra solenoide están dirigidas en la abertura de apoyo en el carro. Se debe tener cuidado cuando se trabaja en las proximidades del transportador mientras que está en operación.

Durante un ciclo de lubricación, los interruptores parecen estar disparando esporádicamente

En la foto, los interruptores utilizados para la lectura de los enlaces de monorraíl y transportadores de pista formada, la causa más común de disparos esporádicos se construye en marcha la suciedad. Simplemente limpiar la cara del interruptor general va a resolver este problema. De vez en cuando, una parte o la percha que está sesgada puede golpear un interruptor, dañándolo los golpes o fuera de ajuste. El ajuste se lleva a cabo aflojando las tuercas de bloqueo en el cuerpo del interruptor y moviéndolo en o fuera según sea necesario. El ajuste de los interruptores de proximidad se lleva a cabo de la misma manera: teniendo cuidado de que el interruptor de proximidad en realidad no en contacto con los cojinetes.

Hay un timbre de apagarse y mi depósito central ha cerrado

Lo más probable es que el tanque ha llegado demasiado bajo en el lubricante. Compruebe el nivel del depósito. Se requiere un mínimo de tres pulgadas para un funcionamiento correcto. Llenar el depósito, apáguelo y vuelva a encenderlo para reiniciar el sistema. La otra posibilidad es que una línea de suministro de lubricante se ha roto, el equipo Mighty Lube apaga automáticamente en el caso de la presión de línea baja debido a una línea abierta. Reparar la línea cortada a continuación, reinicie el sistema que el anterior.

Me estoy haciendo caída de escombros en mis partes

Mighty Lube ofrece sistemas de limpieza de pincel como parte de un sistema de mantenimiento del transportador completa. Mantener limpio el transportador también ayuda a asegurar la aplicación del lubricante adecuado.